UN TOCHO PARA REFLEXIONAR

Me ha salido un tocho de tres pares de cojones, pero creo que merece la pena leerlo.

Llevo ya unos años leyendo en foros de motos, aunque nunca he participado. Aprovecho ahora que he salido de las sombras, para hacer una reflexión.
Creo o más bien estoy seguro de que nos equivocamos. La lucha contra los guardarrailes, no va por el buen camino. Llevamos mucho tiempo gritando "No a los guardarrailes". Y cualquiera que nos oiga o nos lea, creerá que queremos erradicarlos de la faz de la tierra, y eso no es así. Esto provoca rechazo e incomprensión hacia nuestro colectivo.

Todavía no he visto a ninguno de esos líderes que nos representan en la lucha, salir en los medios y explicar claramente que no queremos la supresión de los guardarrailes, sino su adaptación a nosotros. Que no hay que quitarlos sino arreglarlos, y que no es una inversión tan grande como para que no se pueda pagar con los impuestos de los moteros.

También se grita mucho aquello de "guardarrailes asesinos". Y un guardarrail no es más que un trozo de metal. El verdadero asesino (homicidio por imprudencia o por dejación de funciones que se le llamaría) es el que permite que esto siga así y no hace nada por arreglar el problema. El político de turno que solo se preocupa por los gastos que ocasionamos a la Seguridad Social y no por las muertes que se producen por no invertir un poco de su puto dinero, que a fin de cuentas es de todos los españoles. Bueno, de las muertes si se preocupan un poco últimamente, porque ensucian sus brillantes estadísticas sobre "muertos en carretera" (¿serán conscientes de que esos "muertos" son seres humanos y no números?). Pero qué coño, si en el fondo les viene bien. Ahora tienen una nueva excusa para ir a por nosotros y recaudar un poquito más. Que ahí la estadística seguro que no para de subir.

Y por último también quería hablar un poco de nosotros mismos. Porque también tenemos una parte de culpa en esta situación. Cuando salimos, sabemos que los guardarrailes están ahí, pero no los respetamos. Sabemos que las cuchillas están ahí, pero pensamos que controlamos, las vemos, pero eso sólo le pasa a otros. Vemos un accidente, muere un amigo, y durante un tiempo somos más conscientes del peligro, pero pronto todo vuelve a ser igual y le perdemos el respeto a la carretera.

Muchas veces he salido a una preciosa y divertida carretera de curvas y me he visto con la rodilla tocando el suelo, una plegada de las de foto una curva tras otra y de pronto te quedas mirando esa cuchilla de la que tan cerca pasas, que la tienes a pocos centímetros de tu casco, que la tienes en frente, en la escapatoria, pero no aflojas, piensas que te puedes matar, pero no cortas gas. Qué carajo, no vas al límite, siempre te guardas un poco, pero una mancha en plena trazada, un poco de arena, un animal que cruza, un vehículo que sale, un despiste tuyo, requieren mucho más que ese poco que te has guardado.
No es extraño ver en los foros "salida racing", "quedada a tope", "curvas sin fin" y pocas horas después, toca leer un post de fulanito ha fallecido, malditas cuchillas. Sé que esto va a ser muy polémico, pero muchas veces, la cuchilla solo remata el trabajo que nosotros mismos hemos empezado. Si no estuviera ahí, quizá no hubiera muerto, o quizá sí, pero lo que está claro, es que la cuchilla no es la culpable de que tengas una caída. La cuchilla provoca consecuencias fatales en una caída, pero no provoca la caída.

Yo últimamente me planteo mucho el salir(el mono hace mucho que no me lo pongo), y cuando me decido a salir, me llevo a mi mujer de paquete para controlarme e ir más de paseo que de racing, porque es lo que más quiero en este mundo y no quiero perderla por un poquito más de gas.

Cuando leo los foros, me encanta la sección en la que se relatan las salidas, disfruto viendo las fotos y siendo honestos, me invade una cierta envidia (sana por supuesto), pero no me gusta la idea de salir de ruta con mucha gente, porque a mí me gusta ir a mi ritmo y nunca fuerzo mi marcha porque haya alguien o muchos en el grupo que van más rápido. Yo voy a la velocidad que considero prudente y no me gusta retrasar a un grupo ni forzar la marcha por encima de mis posibilidades por pillar a los de alante. Y también por qué no decirlo, porque casi siempre hay alguien que fuerza más de la cuenta para que no le llamen "rezagado" o para demostrar lo gran piloto de Moto GP que es, y lo único que acaba demostrando es lo duro que es el asfalto y consecuentemente darle el día al resto de ruteros y puede que también algunas noches en las que despiertes sudando reviviendo lo que pasó y no pudiste evitar.

Y si has llegado hasta aquí, perdón por el viaje de letras que os he metido, pero tantos años leyendo y reprimiendo las contestaciones han dado lugar a ésta explosión de frases. Y bueno así me conoceréis un poquito más y sabréis como pienso. (El post de la presentaciones quizá sea un poquito cortante y dice poco de la persona). Quede esto como mi presentación de verdad tal como soy.
Huelga decir, que todo lo aquí dicho tiene muchos matices y formas de entenderse. Os ruego que todos lo entendáis por la parte positiva y que nadie se sienta ofendido. No va por nadie ni por nada en especial, son sólo mis pensamientos toscamente expresados, pues ya sabéis que es bien difícil expresar con palabras lo que a alguien le pasa por la cabeza.

Los accidentes son englobados por tres causas principales.

1º Error humano
2º El estado de la vía.
3º Fallo mecánico.

Lo desgloso un poco y los matizo a la estadística que hay sobre ello, lo que no quita que pueda pasar algo por casualidades de la vida que te caiga un avión encima.

1º El error humano se debe a la falta de reflejos o alguna distracción, está claro que eso con la velocidad no moderada, ya hablamos de ir mas rápido de lo que puede cada uno en sus posibilidades, no de la vía sino de las cualidades de cada uno, ya que no todos somos iguales, puede tener el accidente, y si fuera a menos velocidad lo podría solucionas si ninguna consecuencia, por eso se habla siempre que el 90% es de exceso de velocidad, así quita muchísimo. Luego esta algún mareo de la persona o perdida de concentración, por comer mucho, bebida excesiva no alcohólica, o alguna medicina que tomara para algún resfriado, todo eso implica que puede causar algún efecto segundario, la verdad quien está para correr los 50m después de comer, nadie y si alguien lo hace está jugando a la lotería del infarto cardiaco con muchas papeletas. También está el mantenimiento del vehículo que tiene que estar al día tanto de ruedas, suspensiones y frenos, que no tengas aceite en el motor solo te tocara volver en grúa de principio, pero te puede bloquear el motor y frenar las rudas y caerte también, es un fallo mecánico pero producido por el humano.

2º Esta claro que el estado de la carretera te puede accidentar, pues el asfalto de un día para otro puede cambiar un 200% de su estado, motivos millones de ellos, por eso se dice que cuando se va por una vía sea o no conocida, tienes que tener la suficiente visibilidad para poder parar el vehículo ante cualquier incidente, está claro que si no es así ya llevas exceso de velocidad, la regla básica para una frenada de emergencia esta siempre enseñada en la autoescuelas para saber cuántos metros necesitara para parar el vehículo y es multiplicando la primera cifra de la velocidad por sí mismo, quitándole un cero de atrás sale en todas las cifras hasta en las de tres como 100km/h.

También cuando hablo aquí me refiero motivos de accidentes, no las consecuencias que puedes tener como chocar contra un guarda raíl o un árbol del cual casi seguro morirás o tendrás graves daños.

El ejemplo es de que vas 50km/h coges la primera cifra el 5 y la multiplicas por ella misma entonces 5x5=25 pues eso 25metros para parar tu vehículo a esa distancia y no mas, para no chocar contra el objeto o lo que sea este delante tuya. Si hacéis la prueba se os levantara la ruda de atrás y se os saldrán los ojos de las orbitas, así que eso es como mucho en el caso de 100 pues es 10x10=100metros de parada no más.

3º EL fallo mecánico, si también está ahí, puedes pinchar que no nada difícil, o bloquearse los frenos por motivos varios como bloqueo de pinzas de freno o del motor por falta de aceite, aquí los fallos mecánicos que se habla de ellos son los casuales pues pinchar por lar ruedas tenerlas en mal estado eso es del apartado 1º y rotura imprevista de la suspensión, y de muchas más cosas pero lo reitero son causas que no te podían prevenir con un mantenimiento normal.
Para terminar seguro que pueden existir algún factor más para el accidente pero está claro que con una limitación personal a lo que puede llegar uno, es el casi todo, eso evitara muchísimo que te puedas caer, y todos los accidentes se engloban en estos tres puntos genéricos, si hay alguno mas no lo recuerdo, y también decirlo que cuando uno se cae lo primero que hay que hacer es soltar la moto , le das un empujón o patada y la separas de uno mismo en el caso de las motos, para que no pueda aplastarte contra algún objeto de la carretera, que hay muchos.

Si surge alguna duda ya la iremos aclarando, para todos.

Vss